聯(lián)袂中鐵四局 打造精品工程-易安特模板在深圳地鐵成功運用獲高度評價
來源：www.fjyinn.com 發(fā)布時間：2019/5/7 13:57:17
近日，深圳地鐵十一號線松崗站施工現(xiàn)場傳來捷報，易安特復合材料建筑模板在松崗站的成功運用。我司墻體模板在深圳地鐵松崗換乘站的側墻施工過程中，運用的“復合材料模板+方木+桁車架”的施工方案，有效克服了單邊立模、單邊加固、大體積混凝土的施工難點，施工過程中，不使用對拉、無需機械配合，充分發(fā)揮了重量輕、強度高、質量優(yōu)、垃圾少等優(yōu)勢。正是基于同深圳地鐵集團、中鐵四局等多方積極緊密溝通，并協(xié)調各方需求，對模板施工方案進行了多次優(yōu)化和改進，終實現(xiàn)了項目的圓滿成功。
據(jù)悉，松崗站是深圳地鐵十一號線工程量大、施工難度大、科技含量高的工程，車站設計為地下三層。其中，地下一層為八邊型，地下三層為深圳地鐵6號線換乘處，與地下二層構成“十”字型。車站總長為494.24m，設置11個出入口，4組共8個風亭。
由于深圳地鐵公司多年的地鐵營運、招標經驗和中鐵四局專業(yè)的施工技術，該項目在立項初期就得到了各方的高度重視，而采用易安特模板更是基于眾多技術和優(yōu)勢上的考慮，實踐結果也得到了驗證。
首先，采用易安特模板進行澆筑施工，墻面的成型垂直度和平整度好。易安特模板在當前的松崗項目已經累計用了十余次，拼縫小，光感好，成墻接近清水墻。再者，在施工的過程中，由于易安特復合材料模板具有重量輕、安裝快捷等優(yōu)勢，省去了大量機械設備和人力耗費，而若采用鋼模，則因為重量的緣故，應啟用大量機械設備，加之安裝不便，周轉麻煩，使用一兩次之后需刷漆、刷油和校直，因此該方案在早期論證時就被放棄了。在整個施工的過程中，易安特節(jié)省了大量的安裝工人，方便了調度，提升了效率，而在加固方面甚至還有著很大的省工節(jié)材空間。
在多次深度合作的基礎上，中鐵四局與我司達成協(xié)議，繼續(xù)推進更深層次的戰(zhàn)略協(xié)作，并聯(lián)合我司共同探索模板體系完善和施工工法的研究，通過實體的工地測試，不斷推進復合材料模板在更多公共基礎設施建設項目上的研發(fā)突破和運用，推進我國建筑施工特別是建筑模板領域的換代升級。
中鐵四局作為深圳地鐵十一號線的施工方，認為易安特產品在此次深圳地鐵項目的施工過程中，雖有些小瑕疵，但總體很出色。目前，雙方已著手討論下一步實施的具體方案，并將于近期在路橋防撞墻、地鐵、涵洞等再次試點。這些對易安特模板不斷開拓施工應用領域，挖掘復合材料模板更多創(chuàng)新價值具有重要的意義。
據(jù)悉，松崗站是深圳地鐵十一號線工程量大、施工難度大、科技含量高的工程，車站設計為地下三層。其中，地下一層為八邊型，地下三層為深圳地鐵6號線換乘處，與地下二層構成“十”字型。車站總長為494.24m，設置11個出入口，4組共8個風亭。
由于深圳地鐵公司多年的地鐵營運、招標經驗和中鐵四局專業(yè)的施工技術，該項目在立項初期就得到了各方的高度重視，而采用易安特模板更是基于眾多技術和優(yōu)勢上的考慮，實踐結果也得到了驗證。
首先，采用易安特模板進行澆筑施工，墻面的成型垂直度和平整度好。易安特模板在當前的松崗項目已經累計用了十余次，拼縫小，光感好，成墻接近清水墻。再者，在施工的過程中，由于易安特復合材料模板具有重量輕、安裝快捷等優(yōu)勢，省去了大量機械設備和人力耗費，而若采用鋼模，則因為重量的緣故，應啟用大量機械設備，加之安裝不便，周轉麻煩，使用一兩次之后需刷漆、刷油和校直，因此該方案在早期論證時就被放棄了。在整個施工的過程中，易安特節(jié)省了大量的安裝工人，方便了調度，提升了效率，而在加固方面甚至還有著很大的省工節(jié)材空間。
在多次深度合作的基礎上，中鐵四局與我司達成協(xié)議，繼續(xù)推進更深層次的戰(zhàn)略協(xié)作，并聯(lián)合我司共同探索模板體系完善和施工工法的研究，通過實體的工地測試，不斷推進復合材料模板在更多公共基礎設施建設項目上的研發(fā)突破和運用，推進我國建筑施工特別是建筑模板領域的換代升級。
中鐵四局作為深圳地鐵十一號線的施工方，認為易安特產品在此次深圳地鐵項目的施工過程中，雖有些小瑕疵，但總體很出色。目前，雙方已著手討論下一步實施的具體方案，并將于近期在路橋防撞墻、地鐵、涵洞等再次試點。這些對易安特模板不斷開拓施工應用領域，挖掘復合材料模板更多創(chuàng)新價值具有重要的意義。
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